Audi A4 ve A6 Multitronic Kronik Arızaları: Belirtiler ve Kontroller

Multitronic'li bir A4'te vites geçişi hissetmezsiniz. Devir sabit kalır, araç yağ gibi hızlanır ve sürücü yıllarca şanzımanı hiç düşünmez. Sonra bir sabah göstergedeki P R N D S harfleri yanıp sönmeye başlar. Audi A4 ve A6'da kronik arıza denince en çok anılan konu budur ve çözümü, DSG'li araçlardakinden farklı bir yerden başlar.

Yine de genelleme yapmamak gerekir. Özellikle ikinci nesil 0AW şanzımanlı araçlarda daha rahat kullanım anlatılır ve bakımı yapılmış örnekler uzun süre sorunsuz çalışabilir. Biz burada arıza çıktığında neye bakılacağını anlatıyoruz.

Multitronic nedir, S tronic'ten farkı ne?

Multitronic, Audi'nin CVT şanzımanıdır. CVT'de sabit dişli oranları yoktur. İki konik kasnak ve aralarında çalışan çelik zincir, oranı kesintisiz değiştirir. Bu yüzden sürüş pürüzsüzdür. Tork konvertörü de yoktur, araç kalkışta çok diskli kavrama paketiyle hareket eder. Diğer CVT'lerden tanıdık bir mantık olsa da Audi'nin yapısı kendine özgüdür. Genel CVT davranışı için CVT şanzıman sorunları yazımıza bakabilirsiniz.

S tronic ile karıştırılmamalıdır. Aynı dönemde üretilmiş iki A4'ten biri multitronic, diğeri S tronic ya da tiptronic olabilir.

Hangi A4 ve A6'da multitronic var?

Multitronic yalnızca önden çekişli sürümlerde kullanıldı. Quattro yazan araçta aramayın.

Üretim yılı sınırları kaynaklarda küçük farklarla verilir, multitronic için genellikle 2000 ile 2014 arası anılır. Kendi aracınız için şanzıman kodu en güvenilir bilgidir.

01J ile 0AW arasındaki fark

İlk nesil 01J'de kontrol ünitesi şikâyetleri daha çok konuşulur. 2007 civarında devreye giren ikinci nesil 0AW ise yenilenen kontrol ünitesi sayesinde belirgin biçimde daha güvenilir kabul edilir. Bu, 0AW'nin hiç arıza yapmadığı anlamına gelmez, kalkış titremesi ve yanıp sönen harfler bu nesilde de bildirilir. Yine de iki aracı aynı kefeye koymak doğru olmaz. Aynı görünen iki A4 arasındaki asıl fark bazen kilometrede değil, şanzıman kodundadır.

Sık bildirilen kronik sorunlar

Kontrol ünitesi arızası ve yanıp sönen PRNDS

İlk nesilde en çok konuşulan konu budur. Şanzıman kontrol ünitesi yağa yakın çalışır ve ısınmış yağın üniteye sızması sık anılan nedenlerden biridir. Belirtiler şunlardır:

• Gösterge harflerinin topluca yanıp sönmesi
• Aracın koruma durumuna geçmesi, hızlanmanın düşmesi
• Geri vites alamama
• Kontak kapatılıp açılınca geçici düzelme

Burada önemli bir tuzak var. Sıradan bir OBD okuyucu çoğu zaman yalnızca genel bir şanzıman kodu gösterir. Asıl kaydı görmek için şanzıman kontrol ünitesine erişebilen cihaz gerekir. Ünite değişirse yağ seviyesi ve uyumlama (adaptasyon) işlemleri de yapılmalıdır. Koruma durumunun mantığını şanzıman emniyet modu yazımızda anlattık.

Kalkışta titreme

Sürücü bunu ilk harekette, özellikle yokuşta titreme olarak hisseder. Kayseri'de Erciyes yolu gibi uzun rampalarda ve eğimli sokaklarda belirti daha rahat fark edilir. Olası nedenler kavrama paketi aşınması, kirlenmiş yağ ve kaymış adaptasyon değerleridir. Bazen yağ değişimi ve adaptasyon sıfırlaması fayda sağlar, ama her zaman yeterli olmaz.

Zincir ve kasnak tarafı

Çekiş zinciri zamanla uzayabilir ya da kasnak yüzeyleri yıpranabilir. Bu durumda araç kayma hissi verir, hızlanırken titreme ve ses oluşur. Yetersiz yağlama ve ısı bu süreci hızlandıran etkenler olarak anılır. Bu hasar ilerlediğinde metal parçacıklar yağa karışır, bu yüzden erken belirtide durmak gerekir.

D ve R seçerken gecikme

Vites kolunu D ya da R'ye aldıktan sonra aracın bir süre bekleyip harekete geçmesi başka bir şikâyettir. Bu tablo için iç sızdırmazlık elemanlarıyla ilgili bir teknik bilgilendirme aktarılır. Sürücü bunu "araç geç kavrıyor" diye anlatır. Düşük ısıda belirginse bu ayrıntı teşhiste işe yarar.

Belirtiye göre olası neden

Multitronic'te yağ bakımı

Multitronic yağa duyarlıdır, ama yağ değişimi her şeyi çözmez. Önerilen değişimlere rağmen arıza görülen araçlar da bildirilmektedir. Yine de yağı yaşlanmış bir şanzımanda riskin daha yüksek olduğunu rahatça söyleyebiliriz.

• Şanzıman koduna özel yağ kullanın, 0AW'de bu ayrıca belirtilir.
• Aralık konusunda üreticinin bakım kılavuzu esastır, daha sık yapılmasını öneren ustalar ve kullanıcılar da vardır.
• Değişimden sonra yağ seviyesini doğru yöntemle ölçtürün.
• Kullanılan yağı ve kilometreyi belgeleyin.

Şanzıman yağı değişimi sayfamızda işlemin nasıl yapıldığını bulabilirsiniz.

Multitronic'li aracı kullanırken

Sürüş alışkanlığı bu şanzımanda da fark yaratır. Kalkış kavrama paketiyle yapıldığı için DSG'deki bazı kurallar burada da geçerlidir:

• Yokuşta aracı gazla değil frenle tutun.
• Soğuk sabahlarda şanzıman ısınmadan sert gaz vermeyin.
• Duruştan ani kalkışları alışkanlık hâline getirmeyin.
• Uzun rampalarda ısınma hissi, yanık koku ya da güç düşüşü fark ederseniz durup soğumasını bekleyin.
• Bir kez yanıp sönen harfleri, sonradan geçti diye unutmayın.

Ne zaman kontrole gelmelisiniz?

Multitronic'te belirti küçükken müdahale etmek büyük farklar yaratabilir. Şunlardan biri varsa gecikmeyin:

• Harfler bir kez bile yanıp söndüyse
• Yokuş kalkışlarında titreme başladıysa
• Sabit gaza rağmen devir dalgalanıyorsa
• D ve R seçerken araç bekliyorsa
• Şanzımandan uğultu ya da yanık koku geliyorsa

Multitronic'te kontrol ünitesi, kavrama ve zincir sorunları birbirine benzer hisler verebilir, bu yüzden önce kayıtları ve yağ durumunu görürüz. Arıza tespitinden sonra izlediğimiz adımları CVT şanzıman tamiri sayfamızda bulabilirsiniz.

İkinci el A4 ya da A6 alırken

Multitronic'li araçlarda şu kontrolleri atlamayın:

• Şanzıman kodunu öğrenin. 01J ile 0AW arasındaki fark araç değerlendirmesinde önemlidir.
• Soğuk başlatın. Harflerin durumuna, D ve R tepkisine bakın.
• Isındıktan sonra sürün. Yokuşta kalkış yapın, sabit gazda devri izleyin.
• Şanzıman kontrol ünitesini okutun. Basit cihazla temiz çıkması yeterli değildir.
• Bakım belgesini isteyin. Yağ değişiminin hangi kilometrede, hangi yağla yapıldığı önemlidir.
• Kontrol ünitesi geçmişini sorun. Yapıldıysa faturasını ve kimin yaptığını görün.

Tam liste için ikinci el otomatik araç şanzıman kontrolü yazımıza bakabilirsiniz.

Sık sorulan sorular

Multitronic ile S tronic aynı şanzıman mı?

Hayır. Multitronic kasnak ve zincirle çalışan bir CVT'dir, S tronic ise çift kavramalı şanzımandır. Arıza mantıkları ve bakımları birbirinden farklıdır.

Quattro bir A4'te multitronic olur mu?

Hayır, multitronic önden çekişli sürümlerde kullanılmıştır. Quattro sürümlerde genellikle tiptronic ya da S tronic görülür, kesin bilgi için şanzıman kodu kontrol edilmelidir.

PRNDS harfleri yanıp sönerse ne yapmalıyım?

Ünite arıza algılamış olabilir. Güvenli bir yere çekin, aracı zorlamayın ve şanzıman kontrol ünitesine erişebilen bir teşhis cihazıyla kontrol ettirin.

Multitronic yağı değişince arıza geçer mi?

Yağa bağlı titremede fayda sağlayabilir, ama hasar görmüş kontrol ünitesi, zincir ya da kavrama sorununu tek başına çözmez. Önce teşhis yapılması gerekir.