Renault Megane EDC Kronik Arızaları: Clio, Fluence ve Captur Dahil

Renault EDC'nin hikâyesi düşük tüketimli 1.5 dCi motora otomatik vites rahatlığını eklemekle başlar. Bu birleşim Megane, Clio, Fluence ve Captur gibi modellere taşındı, ama Renault Megane EDC kronik arızaları aramasının arkasında da çoğu zaman aynı sahne vardır: yoğun trafikte titreyen bir kalkış ve göstergede beliren şanzıman ısınma uyarısı. Şikâyet yazmayan çok sayıda EDC kullanıcısı olduğunu baştan söyleyelim, ama sorun çıkaran araçlarda belirti tablosu oldukça tanıdıktır.

EDC tek bir şanzıman değil

EDC, Renault'un çift kavramalı şanzımanlarına verdiği ortak addır, yani tek bir şanzımanın kodu değildir. Getrag kökenli ünitelerde iki kavrama ve iki vites grubu birlikte çalışır. Aile içinde kuru kavramalı olanlar da, daha yüksek tork için kullanılan farklı üniteler de bulunur, 6 ve 7 ileri sürümler vardır.

Burada dürüst olmak gerekir: yayımlanmış kaynaklar bazı modellerin kavrama tipi konusunda birbiriyle çelişiyor. Bu yüzden aşağıdaki tabloyu kesin eşleşme değil, başlangıç noktası olarak okuyun.

Tork konvertörlü eski Renault otomatiklerini merak ediyorsanız AL4 ve DP0 yazımıza bakabilirsiniz, o bambaşka bir şanzımandır.

Sık bildirilen kronik sorunlar

Kalkışta titreme

Sürücünün tarifi genelde şudur: araç ilk metrelerde sarsılır, gaz biraz artınca düzelir. Trafikte ve yokuşta belirginleşir. Kuru kavrama kalkışta bilerek kaydırılır, bu kayma uzadıkça yüzey bozulur ve kavrama pürüzsüz tutamaz. Şikâyet bazı araçlarda orta kilometrelerde başlar, ama kullanım şekli kilometreden daha belirleyicidir.

Dur kalkta ısınma uyarısı

Kuru kavramalı ünitelerde ısıyı taşıyan yağ yoktur. Uzun süre sürünen araçta kavrama ısınır, göstergede şanzıman uyarısı çıkabilir. Bu uyarı tek başına arıza demek değildir, kavramanın korunması için verilir. Ama sık tekrar ediyorsa kavramanın temas noktası ve kontrol değerleri okunmalıdır.

Kesik ve sarsıntılı geçişler

Özellikle düşük hızda vites büyütürken ya da küçültürken vuruntu hissi gelir. Araç bir an boşa düşmüş gibi olur. Nedeni kavrama tarafında olabileceği gibi kontrol ünitesi ve vites hareketini yöneten mekatronik tarafında da olabilir. Mekatronik, şanzımanın elektronik ve hareket kısmını bir arada barındıran ünitedir.

Geri viteste gecikme ya da vuruntu

R konumuna alındığında araç bir süre bekler, sonra sert biçimde kavrar. Sürücüler bunu park manevrasında fark eder. Yorum yapmadan önce kavrama adaptasyonuna ve kontrol ünitesinin kayıtlarına bakılır.

Mekatronik ve aktüatör kaynaklı arızalar

Kavramayı ve vites hareketini yöneten parçalar arızalandığında şanzıman koruma durumuna geçebilir, vites kaybı ve arıza lambası görülür. Atölye yayınları DC4'te asıl arıza bölgesi olarak kavrama paketi ile mekatronik tarafını gösterir. Belirtileri ayrıntılı olarak mekatronik arızası belirtileri yazımızda topladık.

Modele göre kısa notlar

Aynı şanzıman ailesi farklı araçlarda farklı hissedilir, çünkü ağırlık, motor torku ve kullanım şekli değişir.

• Megane. Kullanıcı derlemelerinde düşük hızda titreme, sarsıntılı geçiş ve dur kalkta ısınma uyarısı birlikte anılır. Kasalar arasında ünite farkı olabileceği için tek bir reçete yazılmaz.
• Clio. Daha hafif bir gövdedir, yine de yoğun şehir içi kullanımda ısınma uyarısı bildirilir. Kısa yol ağırlıklı araçlarda kavrama durumu ayrıca takip edilmelidir.
• Fluence. Belirti tablosu Megane'a benzer, ama otomatik Fluence'ın hangi şanzımanla geldiği kesinleştirilmeden yorum yapmayın.
• Captur. Titreme, tereddüt ve sarsıntılı kavrama en sık bildirilen şikâyetler arasındadır, bazı araçlarda orta kilometrelerde başladığı anlatılır.

Kuru kavramalı araçta kilometre kadar kullanım şekli de belirleyicidir. Uzun yol ağırlıklı bir araçla sürekli şehir içinde sürünen bir aracın kavrama ömrü aynı olmaz. Bu yüzden ikinci el değerlendirirken yalnızca kilometreye değil, aracın nerede ve nasıl kullanıldığına da bakın.

Belirtiye göre yönlendirme

Tamirde atlanmaması gereken adım

EDC'de kavrama değişimi yalnızca parça takmak değildir. Yeni kavramanın temas noktası eskisinden farklı olduğu için kavrama, aktüatör ve kontrol sisteminin birbirine öğretilmesi gerekir. Teknik kaynaklar iki kavrama için de adaptasyonun tamamlanmasını şart koşar. Bu adım eksik kalırsa yeni parçayla bile titreme yaşanabilir, sürücü de kavramanın tutmadığını sanır. Atölyede hangi aşamaları izlediğimizi DSG şanzıman tamiri sayfamızda anlattık, çift kavramalı ünitelerde mantık aynıdır.

Ne zaman kontrole gelmelisiniz?

• Isınma uyarısı aynı güzergâhta tekrar tekrar çıkıyorsa
• Titreme yalnızca soğukta değil, ısındıktan sonra da sürüyorsa
• Geri viteste vuruntu yeni başladıysa
• Araç koruma durumuna geçtiyse ya da kontak kapatıp açınca toparlandıysa

Son madde özellikle aldatıcıdır. Arıza geçmiş gibi görünür, kayıt ise ünitede durur. Bu durumda şanzıman emniyet modu yazımızdaki adımlar işinize yarar.

İkinci el EDC'li Renault alırken

Kayseri'de sıkça ilan edilen bu modellerde aynı kısa rutini izleyebilirsiniz:

• Şanzıman kodunu öğrenin, satıcının "kuru" ya da "yağlı" sözüne güvenmeyin.
• Soğuk motorla ilk kalkışları deneyin, ardından aracı ısıtıp yeniden deneyin.
• Yavaş trafikte en az on dakika sürünün, uyarı çıkıyor mu görün.
• Geri vitese art arda geçip tepkiyi ölçün.
• Yokuş kalkışı yaptırın, titreme ve koku var mı bakın.
• Kavrama değişimi yapılmışsa adaptasyonun tamamlandığını kayıttan görün.
• Teşhis cihazıyla arıza geçmişini okutun.

Bakım ve sürüş önerileri

Şanzıman yağı ihtiyacı üniteye göre değişir, bu yüzden aralıklarda üreticinin bakım kılavuzu esastır. Sürüş tarafında yokuşta aracı gazla tutmayın, frenle bekleyin. Trafikte sürekli sürünmek yerine öndeki araçla mesafe açılınca tek seferde ilerleyin. Duruşlarda ayağınızı frende tutun, frenden kalkıp aracı kendi hâline bırakmak kuru kavramayı boşuna çalıştırır. Yazılım güncellemesi olup olmadığını da teşhis sırasında kontrol ettirin. Isınma uyarısını küçümsemek yerine onu kavramanın gönderdiği erken mesaj olarak görün.

Sık sorulan sorular

EDC şanzımanda ısınma uyarısı çıkarsa ne yapmalıyım?

Trafikte sürünmeyi bırakın, uygun bir yerde durup vitesi güvenli konuma alın ve kavramanın soğumasını bekleyin. Uyarı tekrar ediyorsa kavrama ve kontrol tarafı okutulmalıdır.

Megane'daki EDC her zaman kuru kavramalı mıdır?

Hayır, genelleme yapmak doğru olmaz. 1.5 dCi ile anılan DC4 kuru kavramalı 6DCT250 ailesindendir, ama EDC adı 6 ve 7 ileri farklı ünitelerde kullanılır. Kesin bilgi şanzıman kodundan alınır.

EDC'de kavrama değişiminden sonra adaptasyon şart mı?

Evet. Kavrama, aktüatör ve kontrol ünitesinin birlikte çalışması için iki kavramanın da öğrenme işlemi tamamlanmalıdır. Bu adım atlanırsa yeni kavramayla bile silkeleme görülebilir.

EDC'li araç alınır mı?

Bakımlı ve belirtisiz bir araç alınabilir, şikâyet yazmayan çok sayıda kullanıcı da vardır. Satın almadan önce soğuk ve sıcak sürüş denemesi ile teşhis çıkışı almak yeterli bir güvenlik payı sağlar.